Факты истории
Столица федеральной земли Шлезвиг-Гольштейна - Киль(Kiel), лежит на берегах Балтийского моря. Это самый крупный из всех городов федеральной земли, насчитывающий около 235 000 жителей. Город-порт раскинулся по обоим берегам кильского фьорда. Также через Киль проходит важнейшая водная артерия, соединившая воды Балтийского и Северного морей - Северо-Балтийский канал(Nord-Ostsee Kanal).
Город отсчитывает свою историю, начиная с 13-го века. Именно тогда, между 1233 и 1242-м годами его и основал граф Адольф IV, из рода Шауенбургов. 
В те далёкие времена это был самый северный город священной Римской Империи. Имя Киль - позднее сокращение от первоначального "Holstenstadt tom Kyle", что можно перевести как "город на фиорде".
Начиная с 1238-го и по 1518-й год Киль состоит в Ганзейском торговом союзе северо-германских городов(Hanse). В 1301-м году город становится укреплённым и в 1329-м обнесён каменными стенами. 
В конце XVIII - начале XIX вв. борьбу за обладание городом ведут Скандинавские страны: так в 1773 году Киль попадает под владычество датского короля, а в 1813-м был на некоторое время захвачен шведами. В 1848-м году город предпринимает попытку освободиться из-под власти датской Короны и создаёт временное правительство Шлезвиг-Гольштейна, вставшее во главе обоих герцогств в войне против Дании. Эта попытка обрести независимость закончилась неудачей.
Железнодорожная магистраль связывает город-порт с Эльбой и Северным морем в 1844-м году.
В 1864-м году в результате Германо-Датской войны Киль оказывается захвачен Пруссией и Австрией. Эти страны в дальнейшем совместно управляют городом.
Важным событием для дальнейшего развития Киля становится перенос в него по приказу короля Пруссии в 1865-м году главной базы Балтийского военно-морского флота. 
После этого город быстро растёт, число населения на 1867-й год составляет более 24-х тысяч человек, что в два раза больше, чем в 1840-м году. Наряду с военно-морской базой, в Киль также переносят и северо-германскую судостроительную верфь. Она стала вторым по счёту судостроительным предприятием в городе, первая машиностроительная фабрика Schweffel und Howaldt (сегодня - HDW) была основана в 1838-м году.
Окончательно под юрисдикцию Пруссии Киль переходит в 1866-м году. К этому времени относится организация артиллерийских мастерских (с 1891-го - Императорская торпедная мастерская), где проводится разработка различных над- и подводных видов оружия.
1871-й год знаменателен присвоением Килю, согласно новому законоуложению, статуса имперского военного порта.
Рабочие судостроительных предприятий города в 1873-м году объединяются в профессиональный союз - Allgemeinen Deutschen Schiffszimmerer-Vereins.
Растёт число верфей - в 1878-м году организована третья по счёту - Императорская верфь Киля. 
В 1887-м году Киль приобретает статус германского имперского военного порта. Благодаря развитию судостроительной промышленности в городе наблюдается мощный прирост населения, число которого по состоянию на 1890-й год составляет более 69 тысяч человек.
1895-й год ознаменован значительным событием в истории города. В этом году начал функционировать Nord-Ostsee-Kanal - одна из крупнейших в мире искусственных судостроительных артерий, связавшая собой Балтийское и Северное моря. Благодаря созданию этого канала, Киль становится главным портом германского флота.
С 1917-го года Киль становится местом заседания правительства прусской провинции - Шлезвиг-Гольштейн и, соответственно - столицей этой провинции. До этого правительство располагалось в городе Шлезвиг.
Ветер революции ворвался в Киль в 1918-м году. 
4-го Ноября этого года восставшие матросы вместе с верными правительству войсками учреждают первый Германский совет Солдатов и матросов. Это и послужило началу Ноябрьской Революции, в короткие сроки охватившей всю Германию и заложило первый камень в основание Веймарской республики. 
В 1928-м году вступает в строй гражданский аэропорт, расположившийся в районе Хольтенау (Holtenau). Он благополучно дожил до наших дней и отправляет самолёты по маршрутам, связывающими наш город с другими крупными аэропортами Германии.
В 1936-м году Киль впервые становится местом проведения Олимпийских парусных соревнований, о чём в архиве Шлезвиг-Гольштейна сохранился документальный фильм, снятый Лени Райфеншталь (Leni Reifenstahl).
В период с 1939-го по 1945-й годы Киль был подвергнут значительному разрушению(на 80%) в связи с важным военным значением, которое представляла собой во Второй мировой войне. В это время город сталкивается с дополнительными проблемами, связанными с приёмом и интеграцией многочисленных беженцев из Прибалтийских регионов, Померании, Восточной и Западной Пруссии и Мекленбурга. Пережив трудное послевоенное время, Киль восстаёт из руин и вскоре снова становится экономическим, политическим и духовным центром Шлезвиг-Гольштейна. 
После окончания Второй мировой войны Киль относится к Британской зоне влияния. Город превращён военным управлением в лагерь для размещения бывших подневольных рабочих из Польши и стран Балтии.
1946-й год знаменуется превращением Киля в столицу федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн.
В 1972-м году город вновь (во второй раз) становится ареной спортивной борьбы за олимпийское золото. Парусные соревнования проходят в районе Шилькзее (Schilksee).
Жители этого приморского города умеют не только отлично трудиться, но и устраивать себе и гостям столицы весёлые праздники: в 1975-м году традиционный средневековый праздник в честь выплаты местной знатью своих долгов - Kieler Umschlag - превращён в современный народный праздник, а в 1982-м году праздник города - Kieler Woche - торжественно отметил столетие с момента своего первого проведения.
Теперь, завершив этот краткий экскурс в историю города, познакомимся с тем, каким предстаёт перед нами Киль сегодня.
Внимание попавшего в этот портовый город путешественника будет в первую очередь привлечено обилием яхт и кораблей, стоящих на рейде в Кильском заливе. Тут бросили свои якоря и маленькие скромные буксирные катерки и величественные гордые яхты. Впечатляют громады грузопассажирских морских паромов, несущих в своих чревах сотни автомобилей и тысячи тонн груза. Они отправляются отсюда в дальние страны и трубными гласами извещают о своём отходе и прибытии.